STRUCTURE DES MESSAGES
(Exemple de phraséologie pour un vol local avec sortie et retour dans la CTR) |
| Fréquences | Pilote | Tour de contrôle |
| Scénario : Cessna 172 F-APEP au parking pour un vol local sortie par SW, info atis en vigueur est B (cas de figure ou les fréquences sol et tour sont couplées) |
| 121.75 | Pau sol du F-EP | F-EP Bonjour |
| | F-APEP Cessna 172 au parking avec information bravo, consignes roulages pour un vol local sud sortie SW | F-EP roulez point d’arrêt N1 pour la piste 31 par NE, QNH 1019, préparez 6360 au transpondeur et rappelez moi prêt sur124.15. |
| 121.75 | Roulons point d’arrêt N1, QNH 1019, affichons 6360 et rappelons prêt au départ sur 124.15 F-EP | |
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| Scénario : Vous avez fait les essais et vous êtes prêt au décollage, pas d’autres avions en finale. |
| 124.15 | F-EPpoint d’arrêt N1 prêt au départ | F-EP autorisé alignement et décollage piste 31 vent 300 degrés 6 nœuds, rappelez SW en sortie pour quitter. |
| 124.15 | Autorisé décollage piste 31 nous rappelons SW en sortie pour quitter F-EP. | |
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| Scénario : Vous avez fait les essais et vous êtes prêt au décollage, un avion en finale. |
| 124.15 | F-EP point d’arrêt N1 prêt à l’alignement derrière l’avion en finale | F-EP, derrière le cessna 210 en finale, alignez-vous piste 31 et attendez derrière. |
| 124.15 | Derrière le cessna 210, nous nous alignons piste 31 et attendons F-EP. | |
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| Scénario : En route vers SW au cap 240° le contrôleur vous informe d’un trafic. |
| 124.15 | | F-EP, trafic 11 heures, 4 nautiques, droite vers gauche, une gazelle, 500 pieds plus bas. |
| 124.15 | - En vue de la gazelle F-EP
ou
- Nous n’avons pas le visuel sur la gazelle F-EP. | |
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| Scénario : Vous arrivez au point SW. |
| 124.15 | F-EP au point SW en sortie pour quitter. | F-EP, vous pouvez quitter, transpondeur 7000 mode Charlie, au revoir. |
| 124.15 | Au revoir F-EP | |
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| Scénario : Vous revenez de votre vol local sud vous vous dirigez vers S à 2500Ft QNH,l’information ATIS est D et vous êtes à 3 minutes de S avec 7000 au transpondeur mode Charlie |
| 126.52 | Pyrénées information de F-EP Bonjour | F-EP je vous rappelle. |
| 126.52 | Reçu de F-EP | |
| 126.52 | | F-EP je vous écoute. |
| 126.52 | F-APEP un Cessna 172 (en provenance de…à destination de…, à 2500 pieds, S à 3 minutes, avec information delta, 7000 au transpondeur. | F-EP affichez 6377, et rappelez moi S. |
| 126.52 | Affichons 6377, et rappelons S, F-EP. | |
| 126.52 | F-EP arrivons au point S | F-EP passez avec PAU tour sur 124.15, la 307 active |
| 126.52 | La 307 active, passons avec la tour 124.15, F-EP au revoir. | |
| 124.15 | Pau tour du F-APEP Cessna 172 bonjour, à 2500ft au QNH passons le point S pour intégrer le circuit pour un complet. | Bonjour F-EP, rappelez en base main gauche piste 31. |
| 124.15 | Rappelons en base main gauche piste 31 F-EP | |
| 124.15 | F-EP en base main gauche 31 | F-EP vous êtes n°1, le vent 310 degrés pour 5 nœuds, rappelez en finale 31 |
| 124.15 | Sommes n°1, rappelons en finale 31 F-EP | |
| 124.15 | F-EP en finale 31 | F-EP autorisé pour un complet 31, le vent 310 degrés pour 5 nœuds. |
| 124.15 | Autorisé à l’atterrissage piste 31 F-EP | |
| 124.15 | F-EP la piste est dégagée pour rouler au parking | Vous pouvez rouler au parking, rappelez pour quitter F-EP |
| 124.15 | Roulons pour le parking F-EP | |
| 124.15 | F-EP au parking pour quitter la fréquence | Vous pouvez quitter la fréquence F-EP au revoir |
| 124.15 | Au revoir et merci F-EP | |
